💰 راهنمای جامع ترخیصکار من
راهنمای کامل هزینههای پنهان حمل بینالمللی
THC، BAF، CAF، PSS، دموراژ، هزینه اسناد و بیش از ۲۰ هزینه رایج دیگر که معمولاً در نرخ اولیه حمل دیده نمیشوند
← بازگشت به دانش گمرکی
آخرین بررسی اطلاعات: ۴ شهریور ۱۴۰۵ (۲۶ آگوست ۲۰۲۶) — طبقهبندی و تعاریف بر اساس اصطلاحات رایج و پایدار صنعت حمل بینالمللی.
نرخ اولیهای که فورواردر یا خط کشتیرانی اعلام میکند («Freight») معمولاً فقط بخشی از هزینه واقعی حمل است. دهها هزینه جانبی — از هزینه ترمینال تا نوسان سوخت و ارز — میتوانند به فاکتور نهایی اضافه شوند. تنها راه جلوگیری از غافلگیری، درخواست پیشنهاد قیمت «All-in» (شامل تمام هزینهها) پیش از رزرو نهایی است.
عکس: Pexels
هزینههای بندری و ترمینال
این هزینهها مربوط به جابهجایی فیزیکی کانتینر و صدور اسناد در بندر مبدأ یا مقصد هستند.
THC مبدأ و مقصد (Terminal Handling Charge)
هزینه جابهجایی کانتینر در محوطه ترمینال بندر — جدا از کرایه اصلی حمل دریایی محاسبه میشود.
معمولاً بر عهده صاحب کالا در همان طرف (مبدأ/مقصد)هزینه اسناد (Documentation Fee)
هزینه صدور و پردازش اسناد حمل مانند بارنامه.
معمولاً بر عهده صاحب کالا یا فروشنده، بسته به توافقهزینه هندلینگ (Handling Fee)
هزینه عمومی جابهجایی و رسیدگی اداری محموله توسط فورواردر یا عامل بندری.
صاحب کالا، معمولاً به فورواردر پرداخت میشودهزینه سیل (Seal Fee)
هزینه پلمب امنیتی کانتینر که هویت و یکپارچگی محموله را در طول مسیر تضمین میکند.
صاحب کالا یا شرکت حمل، بسته به قراردادهزینه بارنامه (Bill of Lading Fee)
هزینه صدور نسخه اصلی یا رونوشت بارنامه توسط خط کشتیرانی.
صاحب کالا یا فرستندهتلکس رلیز (Telex Release)
هزینه آزادسازی الکترونیکی بارنامه بدون نیاز به ارسال فیزیکی نسخه اصلی — برای تحویل سریعتر محموله در مقصد.
فرستنده کالا در مبدأهزینه مانیفست (Manifest Fee)
هزینه ثبت اطلاعات محموله در فهرست رسمی بار کشتی یا هواپیما پیش از ورود به گمرک مقصد.
صاحب کالا یا نماینده حملهزینههای زمانمحور و انبارداری
این هزینهها بر اساس مدت زمان توقف کالا یا کانتینر محاسبه میشوند و معمولاً قابلکنترلترین دسته هستند.
دموراژ و دیتنشن
هزینه ماندن کانتینر در بندر بیش از مهلت مجاز (دموراژ) یا نگهداری آن نزد گیرنده پس از تخلیه (دیتنشن).
معمولاً بر عهده گیرنده کالا — تعریف کامل در واژهنامه حملونقلهزینه انبارداری (Storage)
هزینه نگهداری کالا در انبار بندر یا گمرک، معمولاً بهصورت تصاعدی با گذشت زمان افزایش مییابد.
صاحب کالاهزینه انتظار (Waiting Time)
هزینه توقف وسیله حمل (کامیون یا کشتی) به دلیل تأخیر در بارگیری، تخلیه یا تشریفات گمرکی.
طرفی که مسئول تأخیر شناخته میشودانتظار کامیون (Truck Waiting)
هزینه اضافی در صورتی که کامیون بیش از زمان توافقشده منتظر بارگیری یا تخلیه بماند.
صاحب کالا در صورت تأخیر از سمت اونوسانات بازار و ریسک
این هزینهها با نوسانات قیمت سوخت، ارز، تقاضای فصلی یا ریسکهای ژئوپلیتیکی مسیر تغییر میکنند.
BAF (Bunker Adjustment Factor)
هزینهای که نوسان قیمت سوخت کشتی (بانکر) را جبران میکند و معمولاً بهصورت دورهای توسط خطوط کشتیرانی بهروزرسانی میشود.
صاحب کالا، بهصورت افزوده بر کرایه اصلیCAF (Currency Adjustment Factor)
هزینهای که نوسان نرخ ارز بین ارز صدور نرخ حمل و ارز پرداخت را پوشش میدهد.
صاحب کالاPSS (Peak Season Surcharge)
هزینه اضافی در فصول پرتقاضای حمل دریایی، زمانی که ظرفیت کشتیها محدودتر میشود.
صاحب کالاPort Congestion Surcharge
هزینه اضافی در صورت شلوغی و صف انتظار کشتیها در بندر مبدأ یا مقصد.
صاحب کالاWar Risk Surcharge
هزینه پوشش ریسک در مسیرهایی که با ناآرامی یا درگیری منطقهای مواجهاند — فقط در صورت اعمال توسط خط کشتیرانی برای آن مسیر خاص.
صاحب کالا، فقط برای مسیرهای مشمولSecurity Surcharge
هزینه اقدامات امنیتی اضافی در برخی بنادر یا مسیرها.
صاحب کالاهزینههای کالای خاص
این هزینهها فقط برای دستههای خاصی از کالا (خطرناک، یخچالی، غیراستاندارد) اعمال میشوند.
Dangerous Goods Surcharge
هزینه اضافی برای رسیدگی، برچسبگذاری و جداسازی ایمن کالای خطرناک در طول مسیر حمل.
صاحب کالامانیتورینگ یخچالی و پلاگین (Reefer Monitoring / Plug-in Fee)
هزینه اتصال کانتینر یخچالی به برق در بندر یا کشتی و پایش مداوم دمای محموله.
صاحب کالاهزینه تعمیر و نظافت کانتینر (Container Repair / Cleaning Fee)
هزینه رفع آسیب یا نظافت کانتینر پس از تخلیه، در صورتی که کانتینر در وضعیت غیراستاندارد بازگردانده شود.
مسئول ایجاد آسیب یا کثیفی (معمولاً گیرنده کالا)هزینه شاسی (Chassis Fee)
هزینه اجاره شاسی برای حمل جادهای کانتینر از بندر یا گمرک تا مقصد نهایی.
صاحب کالا یا شرکت حمل داخلیهزینههای مرزی و جادهای
این هزینهها مختص مسیرهای زمینی و عبور از مرزهای بینالمللی هستند — مرتبط با مسیرهایی مانند واردات از ترکیه.
عوارض مرزی (Border Charges)
هزینههای اداری و عوارض عبور از گمرک مرزی، جدا از حقوق ورودی گمرک مقصد.
صاحب کالا یا شرکت حملضمانت ترانزیت (Transit Guarantee)
تضمین مالی موردنیاز برای عبور کالا از خاک یک کشور بدون ترخیص قطعی در آن کشور.
صاحب کالا یا شرکت حملکنندهاسکورت گمرکی (Customs Escort)
هزینه همراهی رسمی محموله توسط مأمور گمرک در برخی مسیرهای ترانزیتی حساس.
صاحب کالابازگشت کانتینر خالی (Empty Return)
هزینه بازگرداندن کانتینر خالی به دپوی تعیینشده پس از تخلیه کامل بار.
گیرنده کالاهزینه آخر هفته و تعطیلات (Weekend/Holiday Surcharge)
هزینه اضافی برای عملیات بارگیری، تخلیه یا ترخیص در روزهای تعطیل رسمی.
صاحب کالا در صورت درخواست عملیات در تعطیلیچگونه از غافلگیری هزینهای جلوگیری کنیم؟
- درخواست پیشنهاد قیمت All-in (شامل تمام هزینههای جانبی) پیش از رزرو
- مشخص کردن دقیق اینکوترم و اینکه هر هزینه بر عهده کدام طرف است
- پرسیدن صریح درباره Free Time و شرایط دموراژ/دیتنشن مسیر
- آمادهسازی زودهنگام مدارک برای کاهش زمان توقف و هزینههای زمانمحور
- بررسی اینکه آیا مسیر مشمول Surcharge فصلی یا ریسک خاصی است
- ثبت مکتوب تمام توافقات هزینهای پیش از شروع حمل
برای دیدن ساختار کامل هزینه واردات — از قیمت خرید تا تحویل درب انبار — راهنمای هزینه واقعی واردات کالا را ببینید.
آخرین اخبار مرتبط با حمل و نرخهای بینالمللی
منابع و مراجع
- اصطلاحات و طبقهبندی رایج صنعت حمل و فورواردینگ بینالمللی
مبلغ دقیق هرکدام از این هزینهها به مسیر، خط کشتیرانی یا شرکت حمل، نوع کالا و تاریخ رزرو بستگی دارد و باید مستقیماً در قالب یک پیشنهاد قیمت رسمی (Quote) استعلام گرفته شود — این صفحه هیچ عدد یا نرخ ثابتی برای این هزینهها اعلام نمیکند.
سوالات متداول
THC چیست؟ +
THC (Terminal Handling Charge) هزینه جابهجایی فیزیکی کانتینر در ترمینال بندر است — هم در بندر مبدأ (Origin THC) و هم در بندر مقصد (Destination THC) اعمال میشود و معمولاً جدا از کرایه اصلی حمل محاسبه میشود.
BAF و CAF چه تفاوتی دارند؟ +
BAF (Bunker Adjustment Factor) هزینهای است که نوسان قیمت سوخت کشتی را جبران میکند، در حالی که CAF (Currency Adjustment Factor) نوسان نرخ ارز بین ارز صدور نرخ حمل و ارز پرداخت را پوشش میدهد. هر دو معمولاً بهصورت درصدی از کرایه اصلی یا مبلغ ثابت به فاکتور اضافه میشوند.
چرا قیمت پیشنهادی حمل با فاکتور نهایی فرق دارد؟ +
بسیاری از هزینههای جانبی (THC، مستندات، نوسانات سوخت و ارز، احتمال دموراژ) در نرخ اولیه Freight اعلام نمیشوند و جداگانه به فاکتور نهایی اضافه میشوند. دریافت پیشنهاد All-in (شامل تمام هزینهها) پیش از رزرو، بهترین راه جلوگیری از این مغایرت است.
چگونه از هزینه دموراژ و دیتنشن جلوگیری کنیم؟ +
آمادهبودن مدارک پیش از رسیدن محموله، پیگیری فعال مراحل ترخیص و هماهنگی زودهنگام برای تخلیه و بازگشت کانتینر، مؤثرترین راههای کاهش این هزینههاست.
چه کسی معمولاً هزینههای پنهان حمل را پرداخت میکند؟ +
بسته به اینکوترم توافقشده بین خریدار و فروشنده متفاوت است — برخی هزینهها بر عهده فروشنده در مبدأ و برخی بر عهده خریدار در مقصد است. مشخص نبودن این تقسیمبندی از قبل، شایعترین علت اختلافنظر هزینهای است.
میخواهید هزینه واقعی و کامل حمل خود را بدانید؟
مشخصات محموله و مسیر را ارسال کنید تا کارشناسان ترخیصکار من یک پیشنهاد قیمت شفاف و All-in برای شما آماده کنند — بدون هزینه پنهان